Ресивер GTS 8V ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора) c 8-ми клапанными инжекторными двигателями (с механическим приводом акселератора).

Ресивер устанавливается с рампой форсунок нового образца (без РДТ). В случае установки с рампой старого образца (с РДТ) потребуется перенос регулятора давления топлива при помощи 2 специальных штуцеров (не входят в комплект с ресивером, приобретаются отдельно, также дополнительно потребуется бензостойкий шланг и хомуты).

Материал: Сталь 08ПC, порошковая окраска.

Размеры: объём 3.3 л, диаметр отверстия впускного фланца (у ГБЦ) - 34 мм, диаметр отверстия под дроссельную заслонку - 56 мм, есть внутренние диффузоры «дудки».

Установка: ресивер «GTS» устанавливается вместо штатного ресивера, может потребоваться доработка впускного тракта.

Преимущества: каналы равной длины позволяют оптимизировать подачу воздуха к цилиндрам, трапецивидная форма ресивера способсвует равномерному распределению воздуха с первого по четвёртый цилиндры. Отсутствуют поперечные сварные швы на впускных трубах. Отверстия втулок под форсунки выполнены на высокоточном оборудовании, что исключает разрушение уплотнительных колец при установке форсунок. Имеется дополнительное крепление ресивера к крышке ГБЦ.

Дополнительные сведения: рекомендуется установка увеличенной дроссельной заслонки и тюнингового распредвала, желательна замена программы управления двигателем.

Спортивные ресиверы имеют больший объём и более правильную геометрию. Объём позволяет сгладить пульсации воздуха, кроме того, в такой конфигурации длина впускного тракта короче, что позволяет получить дополнительный момент на средних и высоких оборотах. Спортивный ресивер существенно улучшает динамику разгона на средних и особенно высоких оборотах. Конечно, спортивный ресивер - это не турбина, но с ним до 7000 об./мин. двигатель раскручивается довольно быстро и с огромным удовольствием. Стандартный мотор с заводским ресивером после 5000 об./мин. буквально "умирает" от нехватки кислорода. Дави, не дави на педаль - результат нулевой. С установленным же спортивным ресивером, он с готовностью откликается на утопленную в пол педаль газа, он дышит. Машина реально едет. Не зря всё-таки врачи прописывают захворавшим пациентам ингаляции.