Турбокомпрессор GT2871
- Описание
- Отзывы
- Гарантия
Турбокомпрессор GT2871 втулочный.
Подходит в штатные посадочные места на двигатель SR20DET.
Подходит для установки на автомобили ВАЗ.
Фланец: T25
Охлаждение: масляное и водяное
Потенциал: 250-385 л.с. (при объёме двигателя 1.8-3.0 л)
Внешний диаметр на фильтр: 76 мм
Внешний диаметр на интеркулер: 51 мм
Резьба на маслоподачу: М12х1.25
Резьба на охлаждающую жидкость: М14х1.5
Актуатор турбины выставлен на 0.7 bar, но имеет диапазон регулировок 0.5-1.0 bar.
Compressor:
- A/R - 0.60
- Inducer - 49.2
- Exducer - 71
Turbine:
- A/R - 0.64
- Inducer - 53.8
- Exducer - 47
Турбины GT28, GT2860 и GT2871 имеют одинаковую горячую часть, разница только в холодной части:
- 2860 - аналог штатной турбины SR20DET
- 2871 - гибрид - холодная часть увеличена относительно 2860
- 28 - холодная часть ещё больше, чем у 2871
Отличное качество изготовления (фабричная балансировка).
Комплектность: турбокомпрессор со встроенным актуатором, четыре прокладки и банджо-болт на маслоподачу.
После установки турбокомпрессора на двигатель ГАРАНТИИ НА НЕГО НЕТ!
Приобретая у нас турбокомпрессор, Вы соглашаетесь с необходимостью его подготовки к установке, в том числе на проверку масляных каналов, коммуникаций подачи охлаждающей жидкости и масла (на Вашем автомобиле), контрольную балансировку на стенде, соблюдение технологии установки, установку в сервисе с допуском и опытом подобных работ, а также полную обкатку.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
- запрещено без подготовки турбины создавать избыточное давление более 0.9 bar (для соревнований есть профессиональные дорогие турбокомпрессоры от известных брендов);
- профессиональная установка и подготовка турбины обязательны. Любой из наших турбокомпрессоров не является штатным для Вашего авто, и без специальных навыков надёжная и грамотная установка не возможна. Установка вне специализированного автосервиса со спецоборудованием не допускается;
- любые претензии выставляются до установки турбокомпрессора на автомобиль. Установка на двигатель означает, что Вы проверили изделие, убедились в его работоспособности, отсутствии заводского брака и уверены в его качестве;
- обкатка турбины после установки обязательна и должна составлять не менее 300-400 км с полной заменой масла и промывкой ДВС, проверкой качества подачи, слива, давления картерных газов и попадания масла и антифриза в выпуск и впуск. Во время обкатки необходимо установить необходимые диаметры штуцеров подачи масла и убедиться в качестве собранных коммуникаций. Любые проблемы в эксплуатации могут и должны быть выявлены и решены во время обкатки.