Головка блока цилиндров ФОР-МАШ SPORT 8V ВАЗ 1118 (Лада-Калина)

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: 8-ми клапанные двигатели ВАЗ 21083, 2110, 2111, 21114, 11183, 21116, 11186.

Доработанная ГБЦ (Cпорт) предназначена для установки в 8-клапанный двигатель с целью увеличения мощности.

Для установки ГБЦ с увеличенными клапанами рекомендуется доработать поршни (увеличить диаметр цековок).

Доработанная ГБЦ (Спорт):

1. Установлены бронзовые направляющие втулки клапанов.

2. Установлены увеличенные облегчённые клапаны «СТК Мотор Спорт»: впускные - 39 мм, выпускные - 34 мм.

3. Установлены увеличенные сёдла клапанов.

4. Увеличены каналы: впускные - 32 мм, выпускные - 29 мм.

5. Осажены пружины на 1.2 мм (под тюнинговый распредвал).

6. Произведено "завтуливание" масляного канала.

Пружины, тарелки, толкатели клапанов и распредвал в комплект не входят!

ПРИБАВКА МОЩНОСТИ 15-20%.

Работы, проводимые с головкой блока, направлены на улучшение коэффициента наполнения, уменьшение сопротивления выхлопным газам, повышение степени сжатия и снижение вероятности детонации при высокой степени сжатия. Способами повышения коэффициента наполнения является установка клапанов увеличенного диаметра и (или) продутых на специальном стенде, а также снижение потерь скорости движения горючей смеси в приборах питания, впускных трубах и клапанной щели. Поскольку величины потерь пропорциональны квадрату скорости движения смеси, то у впускного тракта форсированного двигателя для её снижения увеличивают проходные сечения. Установка увеличенных клапанов (39 мм/34 мм) даёт ощутимую прибавку в наполнении цилиндров горючей смесью и очистки их от продуктов сгорания. Для тех же целей, т.е. для улучшения наполнения цилиндров и создания минимального сопротивления выхлопным газам, производится обработка (увеличение ) впускных (32 мм) и выпускных (29 мм) каналов головки блока, а также соответствующих коллекторов. В целях увеличения износостойкости направляющих втулок на высокотемпературных режимах их целесообразно заменить на бронзовые. Доводка чистоты каналов головки делается набором шарошек, а затем наждачной бумагой. Аналогично производятся работы с впускным коллектором. Следует особо отметить, что значительные потери в мощностных показателях двигателя появляются при неточной стыковке каналов головки с соответствующими коллекторами (на двигателях ВАЗ нестыковка составляет до 3 мм). При обработке каналов головки на это сразу обращается внимание, подгоняются по месту все прокладки и ликвидируются уступы за счёт подгонки патрубков.