Шестерня 5-й передачи 0,737 LST LADA Largus с МКПП Renault (комплект)

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: LADA Largus (Лада Ларгус) с МКПП RENAULT.

Комплект шестерней пятой передачи производства «LADA SPECIAL TRANSMISSION».

Передаточное число: 0,737.

Количество зубьев: 38 (шестерня первичного вала), 28 (шестерня вторичного вала).

В комплекте: ведущая и ведомая шестерни.

Комплект шестерней пятой передачи с изменённым передаточным числом устанавливается вместо стандартных шестерней на автомобиль LADA LARGUS с целью увеличения максимальной скорости. Такая модернизация актуальна при частых дальних поездках на малонагруженном автомобиле.

Шестерни с передаточным числом 0,737 наиболее подходят тем, кто часто передвигается по трассе в спокойном режиме с высокой “крейсерской” скоростью и для ускорения при обгонах или на крутых подъёмах переходит на пониженную передачу. Также это наиболее подходящий вариант для тех, чьи автомобили имеют увеличенную мощность двигателя, например, прошиты (чип-тюнинг).

В большинстве случаев актуально для 16-ти клапанных автомобилей Лада Ларгус.

Для автомобилей Lada Largus с 8-ми клапанным двигателем и в кузове "фургон" с любым двигателем - установка шестерней 5-й передачи 0,737 не эффективна.

На анализе химического состава и металлографии деталей зарубежных производителей была выявлена твердость по слоям — поверхностная и сердцевины, что важно для зубчатых зацеплений со знакопеременными нагрузками, которые используются в автоспорте и тюнинге, так как торможение происходит не только тормозными колодками, но и двигателем и трансмиссией.

LADA Special Transmission также следует новым тенденциям — борьбе за снижение веса деталей трансмиссии, что позволяет переключаться как «вверх», так и «вниз» на более высоких оборотах за счет снижения инерционных масс.

В производстве деталей трансмиссии LADA Special Transmission применяется нитроцементация и удар холодом, что увеличивает стойкость к износу и ударным нагрузкам и приводит к увеличению ресурса деталей трансмиссии в целом.

Все детали трансмиссий — дифференциалы повышенного трения, картеры КПП, шестерни, муфты, ступицы и валы — проходят фосфатирование для дополнительной защиты от коррозии и износостойкости деталей. Это обеспечивает так называемый «противозадирный» эффект: при трогании автомобиля для исключения сухого трения происходит разрыхление защитного слоя на 3 мкм, что обеспечивает деталям, находящимся в зацеплении, прикатку «по месту».