Подушка штанги стабилизатора боковая ПОЛИНА /полиуретан/ ВАЗ 2121-2131 /Нива/ (1 штука)
- Описание
- Отзывы
Полиуретановая боковая подушка стабилизатора «ПОЛИНА» (втулка стабилизатора).
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нива).
Цена указана за 1 боковую подушку.
Для одного стабилизатора нужны 2 боковые и 2 центральные подушки.
С 2003 года компанией "Автооригинал" освоен серийный выпуск принципиально новых изделий - комплектующих необслуживаемой подвески под торговой маркой «Полина». В качестве сырья применяется полиуретан производства «Compaund Ingridients Limited» (Великобритания).
Полиуретановые эластичные элементы «Полина» - комфорт и долговечность подвески вашего автомобиля!
Основные преимущества полиуретана:
- полиуретан не проявляет усталостных свойств и в три раза прочнее резины - долговечность эластичных элементов подвески приближается к сроку службы самого автомобиля;
- полиуретан практически не имеет остаточной деформации, не "течёт" при больших нагрузках – улучшается управляемость автомобиля;
- полиуретан устойчив к бензину, маслам и соли - возможность применения в агрессивных средах без изменения химического состава и свойств;
- полиуретановые шарниры и втулки просты в установке - возможность самостоятельной замены в гаражных условиях;
- благодаря стабильности параметров полиуретановые изделия обеспечивают хорошие условия для работы сопряжённых деталей - настройка подвески не нуждается в периодической корректировке.
«Полина» делает подвеску необслуживаемой!
Подвеску можно считать необслуживаемой, если срок службы её эластичных элементов (ЭЭ) превышает средний срок службы автомобиля - около 20 лет. Средний срок службы резиновых шарниров высокого качества составляет при интенсивной эксплуатации 1-2 года, следовательно, усталостные свойства материала ЭЭ необслуживаемой подвески должны быть в 20 раз лучше. Усилие разрыва материала ЭЭ должно быть сопоставимо с усилием деформации рычагов подвески. Важнейшим параметром шарниров, содержащих ЭЭ, является предел прочности. После однократного превышения предела прочности (для эластомера шарниров «Полина» - около 320 кг/см2, лучшие резиновые образцы - 140 кг/см2) возникают внутренние разрывы, элемент подвески быстро разрушается. Чем ниже усилие разрыва - тем выше вероятность разрушения. Статистика нагрузок на переднюю подвеску показала справедливость Нормального Закона Распределения: увеличивая прочность в 2 раза - мы уменьшаем вероятность разрыва в 8-10 раз. Усилие, приложенное к ЭЭ, растёт с увеличением жёсткости ЭЭ, поэтому большое значение имеет морозостойкость материала (жёсткость растёт при понижении температуры). Для России рекомендуемое значение морозостойкости -45°С. Усталостные свойства ЭЭ проявляются в снижении эластичности, прочности, поверхность "усталого" изделия покрыта трещинами. "Усталые" элементы подвески сразу ощущаются в неуверенном управлении, жёстком прохождении неровностей, вся машина сразу кажется старой. Косвенной оценкой усталостных свойств материала может быть количество скручиваний шарнира на заданный угол до разрушения. У нас нет точных данных о реальной долговечности шарниров «Полина» (испытывались шарниры верхних рычагов ВАЗ 2101-2107), проведённые испытания показали: 2 миллиона скручиваний недостаточно для их разрушения (резиновые образцы выдерживают до 500 тысяч). Аналогично влияет на срок службы максимальное удлинение (растягивание эластичного элемента на величину более допустимой) - приводит к внутренним разрывам материала (для используемого полиуретана - 550%, резиновые образцы - до 245%).
Основные параметры материала сайлентблоков и других виброизоляторов.
БРТ | ДААЗ | СЭВИ | ПОЛИНА | |
Предел прочности, кг/см2 | 100 | 140 | 210 | 320 |
Предельное удлинение, % | 190 | 245 | 350 | 550 |
Морозостойкость, °С | -28 | -35 | -40 | -55 |
Увеличение массы в агрессивной среде СЖР-7, % |
40 | 35 | 31 | 5 |
Максимальный угол скручивания, ° |
12 | 18 | 22 | 55 |
Разрушение, циклов | 300000 | 500000 | 700000 | >2000000 |