Поршни СТК ВАЗ 21116, 11186, 11189 8V d82,5 мм, безвтыковые (4 штуки с пальцами)

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), LADA Largus (Лада Ларгус) с 8-ми клапанными двигателями (ВАЗ 21116, 11186, 11189).

Поршневой завод «СТК» разработал и освоил производство «БЕЗВТЫКОВЫХ ПОРШНЕЙ» для двигателей внутреннего сгорания к автомобилям Приора, Гранта, Калина (1.4L), а также новинку - поршни к двигателю ВАЗ 21179 1.8L (Vesta, X-Ray). Главной отличительной особенностью этой разработки являются глубокие выборки под клапаны на донышке поршня, полученные путём высокоточной фрезеровки на импортном станке с ЧПУ. Это позволяет гарантированно избежать встречи клапана с поршнем (в отличие от литьевых глубоких выборок) и даёт возможность избежать больших материальных затрат в случае обрыва ремня ГРМ. Другой важной особенностью разработанного поршня является сохранение степени сжатия в цилиндре, относительно штатного изделия, для чего на донышке поршня выполнен компенсационный вытеснитель высотой 1,25 мм. Указанные мероприятия позволили сохранить базовую мощность двигателя и все разгонные характеристики автомобиля. Кроме этого поршень сохранил все особенности, несимметричный профиль боковой поверхности, усилители в нагруженных сечениях, малый вес и другие. Также хочется отметить наличие антифрикционного покрытия «Molykote» на юбке поршня. Это покрытие даёт возможность поршню с наименьшими затратами на трение совершать возвратно поступательные движения в цилиндре, что в свою очередь приводит к экономии топлива и увеличивает ресурс цилиндро-поршневой группы.

Характеристики:

- d-82,5 мм 8V (нужную группу поршней ABCDE указывайте в комментарии к заказу);

- диаметр пальца 18 мм;

- компрессионная высота 25,8 мм;

- объём камеры сгорания ~8,5 см3;

- высота колец 1,2 мм/1,5 мм/2,0 мм;

- антифрикционное покрытие «Molykote».

КОМПЛЕКТАЦИЯ: 4 поршня, 4 поршневых пальца.

Варианты установки (8V):

- в блок 197,1 мм с коленвалом 75,6 мм и шатунами 133,32 мм;

- в блок 194,8 мм с коленвалом 71 мм и шатунами 133,32 мм.

ООО «Самара Трейдинг Компании» - одно из ведущих и наиболее известных российских предприятий, выпускающих поршни для двигателей внутреннего сгорания. Компания образовалась в 1988 году и с тех пор добилась значительных успехов в продвижении марки СТК на Российском и зарубежном рынках.

Компания «СТК» имеет три мировых патента, сертификаты качества, а также регулярно проводит стендовые испытания своих изделий. Помимо цены и качества СТК привлекает и широким ассортиментом выпускаемой продукции, в числе которой поршни для самых распространённых российских автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, и иномарок Renault, Volkswagen-AUDI, Opel и Ford.

На предприятие приезжал аудит с АО «АвтоВАЗ» и дал высокую оценку технической оснащённости предприятия.

Поршневое литьё производится на полуавтоматических машинах, созданных по оригинальной технологии «СТК». Она гарантирует высокоточную форму отливки, а это в свою очередь позволяет добиться наилучшего качества готовой продукции. Лаборатория литейного цеха оснащена современным оборудованием для контроля химического состава алюминиевого сплава (посредством спектрального анализа), структурных и прочностных характеристик деталей. Кроме этого на предприятии создана и запатентована оригинальная технология механической обработки изделий, не имеющая аналогов. Особенность этой технологии – обработка поршней не на поточной линии, как это делают другие производители, а на одном обрабатывающем центре, за один постанов заготовки. Благодаря такому подходу деталь получается абсолютно геометрически правильной формы, что даёт значительное повышение ресурса работы двигателя. Технология позволяет добиться микронной точности, значительно облегчая весовой и размерный контроль при подборе комплектов. На предприятии освоена и внедрена технология по нанесению антифрикционного покрытия «Molykote».

Поршни изготавливаются из алюминиевых сплавов АК9М2, АК12ММГH, АК18 и АК21М2, что даёт возможность им сохранять рабочие качества при перегревах и значительных нагрузках. Все поверхности поршня обрабатываются алмазными резцами с режущими пластинами Американских и Израильских компаний. Эта технология значительно укрепляет поверхностный слой поршня, что придаёт ему дополнительную прочность и износостойкость. На юбке поршня, которая соприкасается при работе с гильзой цилиндров, нанесена плосковершинная шероховатость. Она даёт возможность в месте трения удерживать масло, что в свою очередь уменьшает износ пары трения поршень - гильза. Также для уменьшения трения и возможности некоторое время работать без масла на юбке поршня наносится антифрикционное покрытие «Molykote». На верхней части поршня ударно точечным способом наносится вся необходимая информация, касающаяся правильности установки, размерности и времени изготовления детали.