Дифференциал редуктора переднего/заднего моста самоблокирующийся дисковый AVT (преднатяг 5 кг/м) ВАЗ 2101-2107, Нива, Chevrolet NIVA

Артикул: AVT-LSD-2101-z22

Производитель: AVT

21500a

Способы оплаты
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
Доставка по России и за границу
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
Самовывоз в Москве
  • samovuvoz_moskva
Четверг (29.09.22)
  • Описание
  • Отзывы

Самоблокирующийся дифференциал (22 шлица) повышенного трения дисковый «AVT» предназначен для установки:


- в редуктор заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA);

- редуктор переднего моста (старого образца, 22 шлица) автомобилей ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нива).


Посадочный диаметр подшипника дифференциала - 35 мм. При установке применяется подшипник дифференциала редуктора переднего моста ВАЗ 2123 (2007807).


Дисковый самоблокирующийся дифференциал представляет собой симметричный дифференциал, в который добавлены несколько пакетов фрикционных дисков. Одна часть фрикционных дисков жёстко связана с корпусом дифференциала, другая часть – с полуосью.


Принцип действия дифференциала дискового типа основан на силе трения, возникающей вследствие разности скоростей вращения полуосей. В свободном (прямолинейном) движении корпус дифференциала и полуоси вращаются с одинаковой скоростью, фрикционный пакет вращается как единое целое. При увеличении частоты вращения одной из полуосей соответствующая ей часть дисков в пакете начинает вращаться быстрее. В результате между дисками возникает сила трения, препятствующая увеличению частоты вращения. Крутящий момент на свободном колесе увеличивается, чем достигается частичная блокировка дифференциала.


Самоблокирующийся дифференциал увеличивает устойчивость машины на скользкой дороге, а также повышает её проходимость на бездорожье. Благодаря самоблокирующимуся дифференциалу автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте блокировка предупреждает пробуксовку колёс. К тому же, используя дифференциал повышенного трения AVT, автомобиль легче управляется в поворотах. Дисковый дифференциал повышенного трения оптимально распределяет крутящий момент между ведущими колесами, тем самым разгружая буксующее колесо и придавая дополнительный крутящий момент тому, которое имеет лучшее сцепление.


Дисковая блокировка при срабатывании даёт о себе знать более явно (чем винтовая), но обеспечивает все преимущества межколёсного дифференциала повышенного трения и имеет высокий ресурс безотказной работы. Дисковые блокировки намного эффективнее винтовых и чаще всего используются в автоспорте или при глубоком тюнинге автомобиля.


Самоблокирующийся дифференциал AVT необходимо эксплуатировать с применением масел классов вязкости SAE 75W90, 80W90, 85W90, 75W140 и группы API GL-5. Также наиболее эффективно использовать специальные трансмиссионные масла для самоблокирующихся дифференциалов LSD (Limited Slip Differential).


Запрещено использование антифрикционных присадок!

Загрузка комментариев...