Дифференциал КПП самоблокирующийся дисковый NEWDIFFER ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта, Веста, Икс-Рей

Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения «NEWDIFFER» дискового типа.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта с МКПП), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2 с МКПП), LADA Vesta (Лада Веста c МКПП ВАЗ или АМТ), LADA X-Ray (Лада Икс-Рей с АМТ), LADA Largus (Лада Ларгус c МКПП ВАЗ).

С данной блокировкой используется датчик скорости от ВАЗ 2170 (Приора) серого цвета. Ротор датчика скорости интегрирован в корпус дифференциала. Возможны небольшие погрешности в показаниях.

На выбор предлагается 7 вариантов дисковых дифференциалов: ТРЕК ЛЕД и КОЛЬЦО (10 дисков), РАЛЛИ (8 дисков), КОЛЬЦО (8 дисков), РАЛЛИ КРОСС (8 дисков), РАЛЛИ КРОСС (10 дисков), КРОСС (8 дисков), Стандарт (8 дисков). Каждый дифференциал из своей категории специально настроен под те задачи, которые требуются в данной дисциплине. Данная линейка дифференциалов долгое время разрабатывалась и испытывалась совместно с известными автоспортсменами России.

Дисковый самоблокирующийся дифференциал представляет собой симметричный дифференциал, в который добавлены несколько пакетов фрикционных дисков. Одна часть фрикционных дисков жёстко связана с корпусом дифференциала, другая часть - с полуосью.

Принцип действия дифференциала дискового типа основан на силе трения, возникающей вследствие разности скоростей вращения полуосей. В свободном (прямолинейном) движении корпус дифференциала и полуоси вращаются с одинаковой скоростью, фрикционный пакет вращается как единое целое. При увеличении частоты вращения одной из полуосей соответствующая ей часть дисков в пакете начинает вращаться быстрее. В результате между дисками возникает сила трения, препятствующая увеличению частоты вращения. Крутящий момент на свободном колесе увеличивается, чем достигается частичная блокировка дифференциала.

Самоблокирующийся дифференциал увеличивает устойчивость машины на скользкой дороге, а также повышает её проходимость на бездорожье. Благодаря самоблокирующимуся дифференциалу автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте блокировка предупреждает пробуксовку колёс. К тому же, используя дифференциал повышенного трения NEWDIFFER, автомобиль легче управляется в поворотах. Дисковый дифференциал повышенного трения оптимально распределяет крутящий момент между ведущими колесами, тем самым разгружая буксующее колесо и придавая дополнительный крутящий момент тому, которое имеет лучшее сцепление.

Дисковая блокировка при срабатывании даёт о себе знать более явно (чем винтовая), но обеспечивает все преимущества межколёсного дифференциала повышенного трения и имеет высокий ресурс безотказной работы. Дисковые блокировки намного эффективнее винтовых и чаще всего используются в автоспорте или при глубоком тюнинге автомобиля.

Самоблокирующийся дифференциал «NEWDIFFER» необходимо эксплуатировать с применением масел классов вязкости SAE 75W90, 80W90, 85W90 и групп API GL-4, API GL-4/5. В случае установки дискового дифференциала обязательно применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения LSD (Limited Slip Differential).

Запрещено использование антифрикционных присадок!