Амортизатор передней подвески газомасляный «ALTERNATIVE» PRO-G (+50 мм) ВАЗ 2123 /Нива-Шевроле/ (комплект 2 штуки)

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA).

Амортизаторы с увеличенным на 50 мм ходом штока. Применяются при лифтинге подвески.

Разработка и производство элементов автоподвески: ООО «АК Альтернатива» г. Тольятти. 

Сертификаты на продукцию: № C-RU.AB44.B.00181, № C-RU.АГ17.B.15838. 

Амортизаторы «ALTERNATIVE» PRO-G предназначены для применения в передней подвеске автомобилей ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле) и рассчитаны на эксплуатацию в условиях умеренного и тропического климата при температуре окружающего воздуха от -40°C до +45°C и влажности до 90% (при температуре +27°C). Амортизаторы служат для гашения колебаний кузова и колёс, возникающих при движении автомобиля, а также выполняют функции несущих элементов подвески.          

Преимущества:

- амортизаторы имеют разборную ремонтопригодную конструкцию;

- улучшенная конструкция узла уплотнения;

- тщательно подобранная конструкция клапанов демпфирования, с использованием импортных комплектующих;

- амортизаторы заполнены нейтральным газом для предотвращения вспенивания жидкости и обеспечения стабильности показателей клапанных групп в различных температурных условиях работы (от -40°C до +45°C); 

- жёсткий контроль качества на всех этапах производства;

- 100% контроль качества на всех этапах производства с применением принципа электронизации.                  

Амортизаторы серии PRO-G. 

Конструкция амортизатора PRO-G представляет собой двухтрубный гидравлический амортизатор двухстороннего действия, но газонаполненный. В этом варианте компенсационная полость между рабочим цилиндром и корпусом заполнена инертным газом (азотом) с избыточным давлением 0,4…1,0 МПа (в зависимости от положения штока в амортизаторе). Все преимущества газонаполненного амортизатора проявляются уже при избыточном давлении в 0,4 МПа, а именно, предотвращается вспенивание жидкости и кавитация, как следствие, высокая стабильность (в том числе и температурная) характеристик демпфирования. Кроме того, положительным моментом является отсутствие прямого контакта амортизаторной жидкости с воздухом, а точнее с кислородом, который присутствует в воздухе, как следствие, исключение процесса окисления, т.е. практически увеличение долговечности и стабильности характеристик. Отрицательным, можно считать то, что из-за избыточного давления появляется выталкивающая сила на штоке – порядка 10…20 кгс (у стойки больше, чем у заднего амортизатора – из-за большего диаметра штока), что приводит к увеличению клиренса (при жёсткости пружины С=20 кг/см – порядка 10 мм). 

Кроме того, избыточное давление приводит к некоторому увеличению усилия прижима рабочей кромки сальника к штоку, теоретически, в какой-то мере, может увеличиться износ, но необязательно, т. к. процесс износа в большей степени зависит от качества рабочей поверхности штока. При всем при этом, положительный эффект от газонаполнения неизмеримо больше. Даже, если по какой-либо причине, произойдет утечка газа, то характеристики демпфирования в значительной степени сохранятся. Кроме газонаполнения в амортизаторах серии PRO-G изменены характеристики демпфировании (усилия сопротивления на ходах сжатия/отбоя). Надо отметить тот факт, что баланс параметров управляемости/устойчивости и плавности хода – это всегда практически 100-%ный компромисс (улучшаешь одно – ухудшаешь другое). В амортизаторах PRO-G этот баланс сдвинут в сторону улучшения параметров активной безопасности (управляемость, устойчивость), но взвешенно и логично.