Шатун L-133,32 мм (Б/У) ВАЗ Калина 1.4L, Приора, Гранта, Калина-2, Веста 1.6L, Икс-Рей 1.6L, Ларгус (двигатель ВАЗ) /шейка стандарт, палец 18 мм/ (4 штуки)

Артикул: 11194-1004045BU

5950a

Способы оплаты
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps

  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
Доставка по России и за границу
  • ds
  • ds
  • ds

  • ds
  • ds
  • ds
Самовывоз в Москве
  • samovuvoz_moskva
Понедельник (07.10.24)
  • Описание
  • Отзывы
  • Как купить

Стандартные шатуны для двигателей ВАЗ 11194 16V 1.4L (Калина), 21116/11186 8V 1.6L (Гранта, Калина-2, Приора), 21126/21127 16V 1.6L (Приора, Гранта, Калина), 21129 16V 1.6L (Веста, Икс-Рей, Ларгус), 11189 8V 1.6L (Ларгус).


Шатуны Б/У с малым пробегом, не гнутые (проверено), в хорошем состоянии.


В комплекте: 4 шатуна.


Характеристики:


- диаметр отверстия под поршневой палец 18 мм;

- межцентровое расстояние (длина шатуна) 133,32 мм (стандарт);

- диаметр шатунной шейки коленвала 47,8 мм (стандарт, применяются шатунные вкладыши ВАЗ 11194);

- вес одного шатуна ~416 г.


Данные шатуны часто применяются в тюнинге для замены шатунов ВАЗ 2110 L-121 мм (совместно с установкой поршней ВАЗ 21116 8V "Гранта" или ВАЗ 21126 16V "Приора") с целью увеличения R/S и облегчения ШПГ.


Сейчас мы проанализируем то, как на двигатель влияет соотношение диаметра кривошипа коленчатого вала и длины шатуна - R/S (rod to stroke ratio).

Большинство считают, что идеально приемлемое R/S = 1,75.

Большой R/S:

+ поршень дольше находится в ВМТ;
+ оптимальное горение топливной смеси;
+ наиболее полное сгорание топливной смеси;
+ выше давление на поршень после прохождения ВМТ;
+ выше температура в камере сгорания.

Результат: плюсы на средних и высоких оборотах. Уменьшается трение поршня и цилиндра, что немаловажно.

- ухудшение наполнения цилиндров на невысоких частотах вращения КВ;
- появление детонация в результате повышенной температуры в камере сгорания и долгого нахождения поршня в ВМТ.

Малый R/S:

+ более высокая скорость движения поршня от ВМТ;
+ более быстрое нарастание разряжения;
+ неплохая скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ;
+ скорость движения топливовоздушной смеси выше;
+ более однородная смесь;
+ улучшение сгорания.

Результат: с малым R/S требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ ниже, чем с большим.

- угол наклона шатуна больше;
- сила, толкающая поршень в горизонтальной плоскости, больше;
- нагрузка на шатун больше (в особенности на центр);
- дальнейшее разрушение шатуна - под углом примерно 45 град. к оси шатуна рвётся в нижней или верхней частях головки;
- нагрузка на стенки блока цилиндров больше;
- нагрузка на поршни и кольца больше;
- температура во время работы выше;
- трения больше;
- изнашиваются стенки цилиндра, колец;
- ухудшается условие смазки.

Максимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленчатого вала от ВМТ, для мотора с коленвалом 74,8 мм при 5600 оборотов в минуту она равна 22,92 м/с при шатуне 121 мм, и 22,80 м/с при шатуне 129 мм. Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведёт к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускном коллекторе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е. объём цилиндра над поршнем растёт быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведёт к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания.

По вполне понятным причинам АВТОВАЗ комплектует свои моторы шатуном 121 мм (он обеспечивает 83-му мотору R/S = 1,7, что вполне удовлетворительно). Но для «тюнингёров», использующих КВ с большим радиусом кривошипа, шатун 121 мм обеспечивает не очень хорошее отношение R/S, поэтому существуют и продаются шатуны с большей длинной – 129, 131, 132, 133 мм. Ещё не стоит забывать, что «экстра ходы» поршня компенсируются уменьшением компрессионной высоты поршня (смещением поршневого пальца вверх) или увеличением высоты блока цилиндров. Так как компрессионную высоту можно уменьшать до определённого предела, то следующим шагом будет замена блока цилиндров на более высокий, что повлечёт за собой немалые расходы финансовых средств. Все эти действия направлены для того, чтобы увеличить значение R/S.

Загрузка комментариев...

Если вы заинтересованы в покупке одного или нескольких товаров, то вам необходимо оформить заказ на нашем сайте. Мы принимаем заказы только через сайт. Для этого воспользуйтесь кнопками «Купить» или «Быстрый заказ». Нет небходимости предварительно звонить нам и уточнять наличие. Мы не требуем никакой оплаты при оформлении заказа, поэтому факт рамещения заказа ни к чему вас не обязывает. Форма «Быстрый заказ» позволяет вам оформить заказ просто, быстро и без регистрации, достаточно заполнить всего несколько полей.


После получения вашего заказа, мы его максимально быстро обработаем, проверим наличие товаров и пришлём вам сообщение (WhatsApp или SMS), содержащее полную информацию по заказу (наличие, оплата, доставка/самовывоз). Задать возникшие вопросы, откорректировать, подтвердить или отказаться от заказа вы сможете в нашей переписке.


С подробной информацией о способах доставки можно ознакомиться перейдя по ссылке.