Усилитель рулевого управления электромеханический Автоэлектроника ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106 (установочный комплект)

Артикул: 2101-3450000К

31000a

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

вторник (11.08.20)
  • Описание
  • Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106.


Производитель усилителя: ОАО «Автоэлектроника», г. Калуга.

Состав комплекта: безредукторный электромеханический усилитель рулевого управления, кронштейн-переходник, промежуточный рулевой вал, жгут проводов подключения подрулевых переключателей и жгут проводов для подключения ЭУР.

Для установки дополнительно потребуется: рулевое колесо от Калины/Приоры, кожух рулевой колонки от Приоры, замок зажигания от Калины/Приоры или Самары, подрулевые переключатели от Калины/Приоры или Нивы-Шевроле, соединитель подрулевых переключателей от Калины/Приоры или Самары. 

Для карбюраторных автомобилей также потребуется имитатор датчика скорости реостатный.

 

Калужский завод электронных изделий ОАО «Автоэлектроника» производит электронные автокомпоненты для крупнейших производителей автомобилей России и ближнего зарубежья. 

 

Электромеханический усилитель рулевого управления «Автоэлектроника» предназначен для снижения управляющего усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу. 

 

ЭМУРУ является модульной конструкцией, встроенной непосредственно в рулевую колонку и состоит из силового агрегата (электрическая машина синхронного типа) и управляющего контроллера.


Преимущества: 

 - снижение затрат энергии, экономия топлива (по сравнению с гидравлическим усилителем); 
 - технологичность установки в единый узел, встраиваемый в рулевую колонку; 
 - надёжное и комфортабельное управление автомобилем в экстремальных условиях; 
 - хорошая обратная связь (чувство дороги у водителя); 
 - экологичность; 
 - простота конструкции и повышенная надежность.

 

Технические характеристики:

 

- номинальное напряжение питания 13,5 В;
- максимальный ток потребления не более 55 А;

- масса 9,4 кг;  

- размеры 409,5 х 193,5 х 134 мм; 

- ток потребления при отсутствии момента на входном валу не более 0,5 А;

- максимальный компенсирующий момент 35 Нм;
- средний ток потребления  50 А  при максимальном компенсирующем моменте 28 Нм и скорости вращения руля 360 град./сек.;

- диапазон рабочих температур -40...+65 °С; 

- двигатель — реактивный индукторный с электронным управлением;

- направление вращения – реверсивное;

- количество фаз – 3;

- материал червячного вала – сталь 40х;

- материал червячного колеса – углепласт УПА 6/30-2.

Загрузка комментариев...