Сальник первичного вала КПП СЭВИ-ЭКСТРИМ ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта, Веста, Икс-Рей, Ларгус

Сальник первичного (ведущего) вала «SEVI» EXTREME.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), LADA Vesta (Лада Веста), LADA X-Ray (Лада Икс-Рей), LADA Largus (Лада Ларгус) с МКПП ВАЗ либо АМТ.

Оригинальные номера: 2110-1701043, 2110-1701043-12.

Фирменные разработки:

- в изготовлении резины применён фторэластомер VITON: прочность +41%;

- разработана инновационная форма кромки сальника и насечек: срок службы +50%.

Выгоды автолюбителя:

- увеличен ресурс сальника;

- надёжное уплотнение узлов, даже с большим сроком эксплуатации.

Характеристики.

Материал: FPM.

Рабочая среда: масло трансмиссионное.

Рабочая температура: от -45°С до +175°С.

Исполнение: формованная кромка, гидродинамическая насечка, каркас обрезиненный с уплотнительным рифлением.

Благодаря инновационным технологиям и высокоточному оборудованию сальники ТМ «СЭВИ» соответствуют мировым стандартам автопроизводителей.

Особо необходимо остановиться на основном материале, обеспечивающем работоспособность сальников при высоких температурах, характерных для автомобильных двигателей. Традиционно до конца прошлого столетия в производстве резин сальников использовались фторкаучуки модификаций 26 и 32, которые обеспечивали ресурс эксплуатации сальников при температурах до 200°C, что в 1,5-2 раза превышает гарантии автозаводов. Однако, конкурентные битвы принудили мировых автопроизводителей повысить гарантийные обязательства на все узлы силового агрегата, и они перешли в производстве сальников коленчатого вала на фторэластомер Viton, разработанный в 1957 году для аэрокосмической промышленности. Резины с применением этого эластомера длительное время сохраняют высокую эластичность при температурах 232°C и кратковременно при температурах до 316°C. Внедрение фторэластомера Viton в отечественном автомобилестроении сдерживается высокой ценой. Однако, в сальниках коленчатого вала, поставляемых на вторичных рынках применение Viton оправдано, так как такие сальники испытывают дополнительные механические и температурные воздействия на рабочую кромку от дефектов вала, которые возникли в процессе эксплуатации. Более жёсткие условия работы сальника в силовом агрегате с частично выработанным ресурсом эксплуатации привели к необходимости использовать под торговой маркой «СЭВИ» ЭКСТРИМ сальники, изготовленные с применением фторкаучука Viton.

Стабильность технических характеристик сальника СЭВИ обеспечивают как 100% контроль технологических процессов и качество сырья, так и контроль качества комплектующих, таких как:

- тщательный контроль пресс-форм после каждого цикла вулканизации, который обеспечивает соответствие насечек по кромке сальника и самой кромки требованиям чертежа;

- контроль упругих свойств пружин, изготовленных из рессорно-пружинной стали, который обеспечивает необходимое и длительное поджатие кромки сальника к валу;

- контроль качества штампов и состава металла для изготовления каркасов сальников, что исключает попадание в торговлю "прослабленных" по наружному диаметру сальников.

Каждый сальник SEVI упаковывается в индивидуальную коробку, что позволяет без повреждений доставить продукцию потребителю.

Гарантия производителя: 3 года без ограничения пробега.