Дифференциал КПП самоблокирующийся дисковый AVT (преднатяг 5 кг/м) ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора

Артикул: 2108-2303012avt-S

Производитель: AVT

15000a

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

среда (16.10.19)
  • Описание
  • Отзывы

Дифференциал КПП самоблокирующийся дисковый производства AVT.


ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора).


НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО МЕСТО ДЛЯ УСТАНОВКИ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА!


Дифференциал не устанавливается в МКПП ВАЗ 2180, 2181 (Гранта, Калина 2), автомобили Лада с тросовой и роботизированной коробкой передач, а также в КПП ВАЗ 2108 без щупа).


Дисковый самоблокирующийся дифференцила один из самых популярных видов дифференциалов. Они получили свою популярность из-за отсутствия проблем при установке и высокого ресурса при эксплуатации. А оптимальная конструкция и минимальное техническое обслуживание делают их доступными по цене.


Самоблокирующиеся дифференциалы диского типа, гладко включается и выключается, что предотвращает дополнительный износ трансмиссии автомобиля. При включении самоблока на рулевое колесо не передается толчковое усилие. Также уменьшается риск поломки полуосей, при возникновении предельных кратковременных нагрузкок.


Самоблокирующийся дифференциал увеличивает устойчивость машины на скользкой дороге, а также повышает её проходимость на бездорожье. Дисковый дифференциал повышенного трения оптимально распределяет крутящий момент между ведущими колесами, тем самым разгружая буксующее колесо и придавая дополнительный крутящий момент тому, которое имеет лучшее сцепление.


Дисковая блокировка при срабатывании даёт о себе знать более явно (чем винтовая), но обеспечивает все преимущества межколёсного дифференциала повышенного трения и имеет высокий ресурс безотказной работы.

 

В дисковых самоблокирующихся дифференциалах ВАЗ блокировка осуществляется за счёт трения дисков. Дисковые блокировки намного эффективнее винтовых и используются в автоспорте.


Все или почти все водители знают, что такое дифференциал и для чего он нужен: это устройство позволяет колесам в повороте крутиться с разной скоростью. Ведь наружное от центра колесо проходит больший путь, чем внутреннее. Но у обычного дифференциала есть серьезный недостаток - он снижает проходимость. Как только автомобиль попал одним колесом на лед, а другим - на асфальт, "внутренняя свобода" дифференциала уже идет во вред: то колесо, что на асфальте, стоит, а колесо на льду беспомощно буксует с удвоенной частотой вращения.


Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) обладает меньшим КПД (из-за потерь на трение), но на скользких покрытиях или при избытке тяги он может полнее реализовать крутящий момент двигателя. Если под колесами асфальт и не знать, что стоит хитрый дифференциал, наверно, ничего не почувствуешь. Автомобиль как автомобиль. Покрытие достаточно ровное, коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой приблизительно одинаков, а значит, разность в угловых скоростях колес невелика и дифференциал практически не работает. Но стоит выехать на заснеженное шоссе, и дифференциал дает о себе знать, невысокие снежные переметы машина преодолевает увереннее стандартной. На льду и укатанном снегу автомобиль с "блокировкой" разгоняется куда быстрее, чем с обыкновенным дифференциалом. В поворотах машина управляется заметно лучше, четче отзывается на работу педалью газа. На рыхлом снегу блокировка показывает себя с лучшей стороны: заметно улучшая "вездеходные" качества автомобиля. При резком старте на сухом асфальте при значительном избытке тяги и неизбежном срыве ведущих колес, наличие блокировки дифференциала отодвигает этот неприятный момент, правильно распределяет моменты на ведущих колесах и повышает динамические показатели автомобиля. Винтовая блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения и широкие возможности по блокировке. Она почти не требует обслуживания, имеет высокий ресурс.

Итог: машина уверенно разгоняется на скользкой дороге, остро реагирует на работу рулем и тягой, показывает чудеса проходимости.


Запрещено использование антифрикционных присадок! 

Загрузка комментариев...