Дифференциал КПП самоблокирующийся дисковый AVT ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта, Веста, Икс-Рей, Ларгус

Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения «AVT» дискового типа (12 фрикционных дисков), без возможности установки шестерни привода спидометра.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2192 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), LADA Vesta МТ (МКПП ВАЗ) и AMT (Лада Веста), LADA X-Ray AMT (Лада Икс-Рей), LADA Largus c МКПП ВАЗ (Лада Ларгус).

Дисковый самоблокирующийся дифференциал представляет собой симметричный дифференциал, в который добавлены несколько пакетов фрикционных дисков. Одна часть фрикционных дисков жёстко связана с корпусом дифференциала, другая часть – с полуосью.

Принцип действия дифференциала дискового типа основан на силе трения, возникающей вследствие разности скоростей вращения полуосей. В свободном (прямолинейном) движении корпус дифференциала и полуоси вращаются с одинаковой скоростью, фрикционный пакет вращается как единое целое. При увеличении частоты вращения одной из полуосей соответствующая ей часть дисков в пакете начинает вращаться быстрее. В результате между дисками возникает сила трения, препятствующая увеличению частоты вращения. Крутящий момент на свободном колесе увеличивается, чем достигается частичная блокировка дифференциала.

Самоблокирующийся дифференциал увеличивает устойчивость машины на скользкой дороге, а также повышает её проходимость на бездорожье. Благодаря самоблокирующимуся дифференциалу автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте блокировка предупреждает пробуксовку колёс. К тому же, используя дифференциал повышенного трения AVT, автомобиль легче управляется в поворотах. Дисковый дифференциал повышенного трения оптимально распределяет крутящий момент между ведущими колесами, тем самым разгружая буксующее колесо и придавая дополнительный крутящий момент тому, которое имеет лучшее сцепление.

Дисковая блокировка при срабатывании даёт о себе знать более явно (чем винтовая), но обеспечивает все преимущества межколёсного дифференциала повышенного трения и имеет высокий ресурс безотказной работы. Дисковые блокировки намного эффективнее винтовых и чаще всего используются в автоспорте или при глубоком тюнинге автомобиля.

Самоблокирующийся дифференциал AVT необходимо эксплуатировать с применением масел классов вязкости SAE 75W90, 80W90, 85W90 и групп API GL-4, API GL-4/5. Также наиболее эффективно использовать специальные трансмиссионные масла для самоблокирующихся дифференциалов LSD (Limited Slip Differential).

Запрещено использование антифрикционных присадок!