Насос водяной LUZAR TURBO ВАЗ 16V 1.8L Веста, Икс-Рей

Водяной насос (помпа) «LUZAR» TURBO.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: LADA Vesta (Лада Веста с двигателем ВАЗ 21179 1.8L 16V), LADA Vesta Sport (Лада Веста Спорт), LADA X-Ray (Лада Икс-Рей с двигателем ВАЗ 21179 1.8L 16V).

Оригинальные номера: 21176-1307010, 21129-1307010-20, 21126-1307010.

В комплекте: водяной насос и прокладка.

Используя опыт создания двух предыдущих моделей водяных насосов TURBO, инженеры LUZAR изготовили помпу для двигателя 21179 объёмом 1.8 литра. Помпа так же имеет конструктивные отличия от оригинала, выигрывая у стандарта по расходу жидкости на высоких оборотах за счёт улучшенной формы крыльчатки.

Согласно проведённых испытаний расход помпы LUZAR для двигателя 1.8L имеет линейную зависимость и высокие показатели расхода на высоких оборотах.

Помпа LUZAR TURBO 1.8 имеет наибольшую производительность среди линейки помп TURBO. Подходит для стандартного двигателя ВАЗ 21179 1.8L (Vesta, X-Ray) и форсированного двигателя VESTA SPORT.

История создания водяных насосов LUZAR TURBO.

Большая теплоёмкость двигателей переднеприводных автомобилей ВАЗ вкупе с низкой производительностью водяного насоса приводит к высокой склонности к перегреву автомобилей ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина и Приора.

Многие владельцы переднеприводных а/м ВАЗ знают про эту проблему, особенно при стоянии в пробках. Резкое закипание происходит обычно по следующему сценарию - машина едет на скорости, затем резко останавливается при дорожном заторе, именно в этот момент обычно и происходит закипание мотора. Почему так происходит? При движении двигатель тепло-нагружается - помпа работает при высоких оборотах и обеспечивает приличный расход охлаждающей жидкости через головку блока двигателя. При резкой остановке обороты помпы резко падают - вместе с ними резко падает и расход жидкости, в то время как двигатель ещё имеет тепловую инерцию - его детали ещё горячие. Поэтому жидкость просто закипает в головке блока.

К исправлению этого недостатка конструкции двигателей переднеприводных автомобилей ВАЗ и приступили инженеры LUZAR.

В результате были разработаны помпы «LUZAR» TURBO (модель 1) ВАЗ 2108 и ВАЗ 2112, которые позволили оптимизировать температурный баланс двигателя и добиться великолепных технических результатов:

- сводится на нет риск перегрева двигателя;

- устраняется опасность «термо-шока» (взрывное возрастание температуры при резком снижение оборотов двигателя);

- ускоряется прогрев двигателя зимой.

Водяные насосы LUZAR TURBO (модель 1) очень быстро получили высокую оценку и признание потребителей, что вдохновило специалистов «LUZAR» на поиск новых технических решений в области конструирования водяных насосов - проект с кодовым названием TURBO-2.

Разработка водяного насоса TURBO-2.

Основной «исполнительный механизм» водяной помпы, отвечающий за её производительность - это крыльчатка (в гидротехнике используется более правильный термин «рабочее колесо»). Испытывая различные материалы, используемые при производстве водяных насосов, инженеры компании LUZAR обнаружили новый, более совершенный, более технологичный материал, который назвали "керамический пластик" и который имел перспективу использования в качестве материала крыльчаток.

ПолиФениленСульфид PPS (ПФС) - полукристаллический материал, состоящий из перемежающихся звеньев атомов серы и колец фенилена. Является высокотехнологичным материалом из разряда так называемых супер-конструкционных термопластов. Данный материал получил использование именно в проекте TURBO-2, в рамках которого была разработана новая крыльчатка для водяных насосов ВАЗ.

Используя технологические возможности, предоставляемые новым супер-конструкционным материалом PPS, была начата разработка крыльчатки TURBO-2. Новая крыльчатка разрабатывалась ОКР-ОТК LUZAR в течение 1,5 лет. Использование такой крыльчатки в результате позволило улучшить показатели подачи охлаждающей жидкости в среднем на 25%. В помпах с крыльчаткой TURBO-2 нашёл воплощение результат многолетних исследований и опыт мировой автомобильной гидротехники.

Эффективность крыльчатки TURBO-2.

Процесс подготовки производства водяных насосов «LUZAR» TURBO-2 был нелёгким. В ходе разработки, принимая во внимание существующие технологические возможности, было решено упростить конструкцию крыльчатки. Несмотря на данные упрощения, вызванные несовершенством сегодняшних технологий, инженеры LUZAR смогли добиться колоссальных преимуществ по сравнению со "стандартной" помпой и по сравнению с помпой «LUZAR» TURBO (модель 1).

Таким образом, крыльчатка помпы TURBO-2 эффективнее крыльчатки TURBO (модель 1) на холостых оборотах более чем на 50% с постепенным сокращением при повышении оборотов и выравниванием расхода к 3000 оборотов двигателя. Тем самым решена задача повышения циркуляции охлаждающей жидкости в наиболее сложных режимах - в пробках и при резком сбросе газа.

Компания «LUZAR» специализируется на разработке и производстве радиаторов и других деталей системы охлаждения для легкового и коммерческого транспорта:

- 20 летний опыт работы с компонентами системы охлаждения;

- поставщик на конвейеры автопроизводителей в России;

- широчайший ассортимент - 4000 SKU, покрытие более 90% автопарка;

- более 3 000 000 единиц продукции ежегодно реализуемых под торговой маркой LUZAR.

Преимущества водяных помп «LUZAR»:

- гарантия на все водяные помпы 2 года;

- у всех помп двухрядный шарико-роликовый подшипник с меньшей площадью контактной поверхности, что позволяет работать на высоких частотах вращения в условиях долгосрочного режима использования;

- у всех насосов есть сальник и дополнительная герметизация соединений;

- полимерно-керамический композиционный материал сальника исключает протечки жидкости и уменьшает трение подвижных частей насосов;

- специальная форма шкива снижает нагрузку центробежной силы на вал;

-100% ультразвуковой контроль корпуса и контроль “вылета” крыльчатки;

- в комплекте с помпой идёт дополнительный установочный крепёж;

- вся продукция получила сертификацию по международной системе менеджмента качества ISO 9001 TUV и имеет сертификаты соответствия.