Дифференциал редуктора переднего моста самоблокирующийся винтовой LST LADA 4x4, LADA Niva Legend, Chevrolet NIVA, LADA Niva Travel

Самоблокирующийся дифференциал (24 шлица) повышенного трения «LST» винтового (червячного) типа предназначен для установки в редуктор переднего моста.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 21214, 2131 (Нива), LADA 4x4 Urban, LADA Niva Legend, ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, Chevrolet NIVA), LADA Niva Travel.

Дифференциал LST препятствует пробуксовке на скользкой поверхности одного из ведущих колёс, как при движении автомобиля в поворотах, так и по прямой траектории, а также при трогании с места.

С самоблокирующимся дифференциалом «LST» в разы увеличится проходимость вашего автомобиля в сложных дорожных условиях, таких как: размокшая почва, покрытая льдом дорога, попадание в колею или вывешивание колеса.

С самоблоком ЛСТ автомобиль превращается в настоящий вездеход.

Дифференциалы повышенного трения «LADA Special Transmission» делятся на различные виды: дорожные и спортивные - перенастраиваемые за счёт конструкции нажимных обойм, полусфер. В зависимости от положения крестовины может быть собран для нескольких видов автоспорта - для ралли, трека или ипподрома. Конструктивные особенности дифференциалов LADA Special Transmission - селективная сборка и минимальные зазоры в парах трения. Использование высоколегированных материалов позволяет увеличить ресурс деталей трансмиссии до 300 тыс. км.

Самоблокирующийся дифференциал «LST» необходимо эксплуатировать с применением масел классов вязкости SAE 75W90, 80W90, 85W90, 75W140 и группы API GL-5. Также наиболее эффективно использовать специальные трансмиссионные масла для самоблокирующихся дифференциалов LSD (Limited Slip Differential).

Запрещено использование антифрикционных присадок!

В производстве деталей трансмиссии LADA Special Transmission применяется нитроцементация и удар холодом, что увеличивает стойкость к износу и ударным нагрузкам и приводит к увеличению ресурса деталей трансмиссии в целом.

Все детали трансмиссии «LST» (дифференциалы повышенного трения, картеры КПП, шестерни, муфты, ступицы и валы) проходят фосфатирование для дополнительной защиты от коррозии и износостойкости деталей. Это обеспечивает так называемый «противозадирный» эффект: при трогании автомобиля для исключения сухого трения происходит разрыхление защитного слоя на 3 мкм, что обеспечивает деталям, находящимся в зацеплении, прикатку «по месту».

LADA Special Transmission также следует новым тенденциям - борьбе за снижение веса деталей трансмиссии, что позволяет переключаться как «вверх», так и «вниз» на более высоких оборотах за счёт снижения инерционных масс.