Дифференциал редуктора заднего моста самоблокирующийся дисковый INEX DRIFT ВАЗ 2101-2107

Артикул: SDS-01/2

17300a

Способы оплаты
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
  • ps
Доставка по России и за границу
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
  • ds
Самовывоз в Москве
  • samovuvoz_moskva
Понедельник (14.06.21)
  • Описание
  • Видео
  • Отзывы

Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения дисковый "INEX" DRIFT предназначен для установки в редуктор заднего моста автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.


Дисковый самоблокирующийся дифференциал «INEX» препятствует пробуксовке на скользкой поверхности одного из ведущих колёс как при движении автомобиля в поворотах, так и по прямой траектории, а также при трогании с места. Модификация дифференциала DRIFT -  это лучшее решение для подготовки авто к зимнему дрифту. Обойма подобрана таким образом, чтобы при сбросе газа мгновенно распускаться и тем самым стабилизировать автомобиль при перекладке с поворота в поворот.


Преимущества:


- повышает проходимость автомобиля;


- представляет собой симметричный дифференциал, в который добавлены два пакета фрикционных дисков (12 дисков).


Принцип действия дифференциала повышенного трения дискового типа основан на силе трения, возникающей вследствие разности скоростей вращения полуосей. При прямолинейном движении корпус дифференциала и полуоси вращаются с одинаковой скоростью, фрикционный пакет вращается как единое целое. При увеличении частоты вращения одной из полуосей, часть дисков в пакете начинает вращаться быстрее, при этом между дисками возникает сила трения, препятствующая увеличению частоты вращения. Крутящий момент на свободном колесе увеличивается, чем достигается частичная блокировка дифференциала. 


Установка. 


Самоблокирующийся дифференциал устанавливается в замен штатного согласно руководству по эксплуатации и не требует каких-либо доработок узлов трансмиссии. 


Эксплуатация: 


- не требует обслуживания; 


- в период обкатки (500-1000 км) рекомендуется не перегружать трансмиссию, это значительно продлит срок службы изделия; 


- во время обкатки дифференциала допускается поскрипывание дисков; 


- после 3000-4000 км рекомендуется произвести замену трансмиссионного масла. 


Трансмиссионное масло для дискового дифференциала повышенного трения установленного в редуктор заднего моста должно быть, строго для редукторов с LSD. 


Рекомендованные масла: 


MOBIL      - LSD LX 75w85 Mobilube LS 85w90; 


CASTROL - Castrol Syntrax Limited Slip 75w90; 

                  - Castrol AXLE Z Limited Slip; 


MOTUL     - Motul Gear FF Competition API GL-5; 


TOTOTA   - Toyota Hypoid Gear oil LSD SAE 85w90; API GL-5; 

                  - Toyota TRD LSD oil FR SAE 85w140; API GL-5; 


TOTACHI  - Totachi Extra Hypoid Gear LSD 75w90 GL-5;

 

SRS           - SRS Wiolin RSH 85w90 GL-5/LS.


Дисковая блокировка при срабатывании даёт о себе знать более явно (чем винтовая), но обеспечивает все преимущества межколёсного дифференциала повышенного трения и имеет высокий ресурс безотказной работы. Дисковая блокировка создана по аналогии блокировок, применяющихся на автомобилях WRC. Лучшая блокировка для экстремального вождения автомобиля. Чёткий и понятный момент включения блокировки. 

 

В дисковых самоблокирующихся дифференциалах ВАЗ блокировка осуществляется за счёт трения дисков. Дисковые блокировки намного эффективнее винтовых и используются в автоспорте.


Загрузка комментариев...
Cannot find 'buy-with_slick' template with page ''