Помощь
а может туда просто движок от какой нибудь карбюраторной иномарки подойдет? что б не сильно заморачиваться с переделкой?
Двигатель 2103 (1.5)
ТЮНИНГ
Оценка:
#182
Ghost Dog 
- Тюнингёр
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 924
- Регистрация: 11 мая 10
- Пол:Мужчина
- Город:Курск
Отправлено 22 марта 2012 - 23:58
Базил (22 марта 2012 - 23:28) писал:
Почему тяжело, разве троешный мотор это не расточеный шестерки?
устройство на сколько я знаю у них полностью одинаковое.
устройство на сколько я знаю у них полностью одинаковое.
Устройство одинаковое, но высота блока и толщина стенок в цилиндре разная. Поэтому, если к примеру, на 06 блок поставить 84-е колено, то будет крайне тяжело найти 80-е поршня под это дело, но можно поставить 82-е тока вот под 06 блок и 84-е колено такие поршня тоже крайне редки, нужно будет все подгонять, да и расточенный на 82 блок уже не долго проживет.
Двигатель: блок цилиндров 213. Коленвал стальной с ходом 84мм, облегчен и отбалансирован совместно с корзиной и маховиком. Шатуны облегченные 136мм. Поршня кованные "МАМИ" 82.0мм. Спец коренные и шатунные вкладыши. ГБЦ доработана в "КарповМоторСпорт", доработана камера сгорания, изменена геометрия каналов, сглажены все углы, сами каналы распилены по максимуму. Направляющие клапанов БМВ (бронза), клапана увеличенного диаметра. Пружинки клапанов "Шрик", облегченные рокера. Распредвал с увеличенной фазой и подъёмом изготовленный по индивидуальному заказу в "ОКБ Динамика". Регулируемая звезда распредвала. Помпа увеличенной производительности. Впуск: 4-х дроссельный узел на длинном колекторе, РДТ на 400кПа, форсунки пока что волга. Выпуск: для участия в соревнованиях сварен выпуск 4-1 под дверь на очень большой трубе. Подвеска: аммортизаторы с укороченным штоком Gt-Pro50, пружины клаксон-авто перед -70 и зад -90. Диски Р15 ВСМПО ВЕГА, резина зад п.слики Federal 595 RS-R 205/50/15 и перед Р15 гражданская. Тормоза сток. Кпп ряд R1 и пара 4.3 с заваренным деференциалом. Салон частично демонтирован. В ближайших планах установка системы впрыска закиси азота.
#183
Базил
- Не в теме
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 9
- Регистрация: 22 марта 12
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
Отправлено 23 марта 2012 - 01:12
Ghost Dog (22 марта 2012 - 23:58) писал:
Устройство одинаковое, но высота блока и толщина стенок в цилиндре разная. Поэтому, если к примеру, на 06 блок поставить 84-е колено, то будет крайне тяжело найти 80-е поршня под это дело, но можно поставить 82-е тока вот под 06 блок и 84-е колено такие поршня тоже крайне редки, нужно будет все подгонять, да и расточенный на 82 блок уже не долго проживет.
а ты можешь мне тогда посоветовать что бы не точить движок,но поставить туда коленвал , шатуны,поршня такие чтобы увеличить объем.и вот если голову спортивную запихать туда, и какой тогда нужен будет распредвал и карбюратор? и вообще что еще понадобиться для такой переделки? если можно то поподробней!
#184
Юрий Романович
- Магистр Тюнинга
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 3 023
- Регистрация: 12 мая 10
- Пол:Мужчина
- Город:г. Львов
- Интересы:автомобили, тюнинг, автоспорт, драг-рейсинг и всё остальное
Отправлено 24 марта 2012 - 16:26
Базил (23 марта 2012 - 01:12) писал:
а ты можешь мне тогда посоветовать что бы не точить движок,но поставить туда коленвал , шатуны,поршня такие чтобы увеличить объем.и вот если голову эту спортивную запихать туда, и какой тогда нужен будет распредвал и карбюратор? и вообще что еще понадобиться для такой переделки? если можно то поподробней!
неполиткорректная ссылка, на другой сайт))))
у троечного движка диаметр цилиндров 76мм, его сильно не увеличишь. у движка 21213 изначально 82мм и обьём 1.7, при желании его можно увеличить до 2 литров.
в низ 2103 лучше не лезть вообще. можно поставить компрессор 0.5 бар, карбуратор 24х26 (хотя, наверно, многовато будет), рапредвал 10.50 нуждин (или стандартный распредвал от 1.7-л нивы). доработка ГБЦ при таких оборотах (до 6000) мало пользы даст. если ставить с спортивным выпуском, сил 110-120 можно снять.
ВАЗ 21093 1.6і 8V, стойки ABTechnic Sprint (-100мм), опоры ШС смещ. 15мм ABTechnic, распорка Техномастер, задняя распорка (усилитель кузова) Техномастер, треугольные рычаги IQ, усилитель передней панели (телевизора) Createch, проставки 6мм, ступица переделана под шпильки, музыка: головное устройство Prology, cd/dvd/mp3/tv, передние компонентные динамики, задние коаксиальные. салон и панель 2114.
#185
mark03
- Новичок
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 31
- Регистрация: 28 января 12
- Пол:Мужчина
- Город:Чистополь
- Интересы:покатушки
Отправлено 02 мая 2012 - 00:37
приветствую всех. что то насмотрелся я на 16клоповую классику, и задумался.
что будет лучше? творить с 21213 двигом, или же лучше засадить 16V и не париться? подскажите пожалуйста, что будет лучше для драга?
что будет лучше? творить с 21213 двигом, или же лучше засадить 16V и не париться? подскажите пожалуйста, что будет лучше для драга?
#186
Юрий Романович
- Магистр Тюнинга
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 3 023
- Регистрация: 12 мая 10
- Пол:Мужчина
- Город:г. Львов
- Интересы:автомобили, тюнинг, автоспорт, драг-рейсинг и всё остальное
Отправлено 02 мая 2012 - 09:36
mark03 (02 мая 2012 - 00:37) писал:
приветствую всех. что то насмотрелся я на 16клоповую классику, и задумался.
что будет лучше? творить с 21213 двигом, или же лучше засадить 16V и не париться? подскажите пожалуйста, что будет лучше для драга?
что будет лучше? творить с 21213 двигом, или же лучше засадить 16V и не париться? подскажите пожалуйста, что будет лучше для драга?
ну как сказать что лучше. 16-клапанник будет мощнее, но придётся вложить больше денег чем в 21213.
ВАЗ 21093 1.6і 8V, стойки ABTechnic Sprint (-100мм), опоры ШС смещ. 15мм ABTechnic, распорка Техномастер, задняя распорка (усилитель кузова) Техномастер, треугольные рычаги IQ, усилитель передней панели (телевизора) Createch, проставки 6мм, ступица переделана под шпильки, музыка: головное устройство Prology, cd/dvd/mp3/tv, передние компонентные динамики, задние коаксиальные. салон и панель 2114.
#187
mark03
- Новичок
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 31
- Регистрация: 28 января 12
- Пол:Мужчина
- Город:Чистополь
- Интересы:покатушки
Отправлено 02 мая 2012 - 11:28
Юрий Романович (02 мая 2012 - 09:36) писал:
ну как сказать что лучше. 16-клапанник будет мощнее, но придётся вложить больше денег чем в 21213.
спасибо.
c заряженным21213 двигом,без турбины. вообще реально будет с ино тягаться?
#188
Ghost Dog
- Тюнингёр
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 924
- Регистрация: 11 мая 10
- Пол:Мужчина
- Город:Курск
Отправлено 02 мая 2012 - 12:00
mark03 (02 мая 2012 - 11:28) писал:
спасибо.
c заряженным21213 двигом,без турбины. вообще реально будет с ино тягаться?
c заряженным21213 двигом,без турбины. вообще реально будет с ино тягаться?
Марка2 объезжал на 8-10 корпуса, с спектрой вообще ушел прилично
Двигатель: блок цилиндров 213. Коленвал стальной с ходом 84мм, облегчен и отбалансирован совместно с корзиной и маховиком. Шатуны облегченные 136мм. Поршня кованные "МАМИ" 82.0мм. Спец коренные и шатунные вкладыши. ГБЦ доработана в "КарповМоторСпорт", доработана камера сгорания, изменена геометрия каналов, сглажены все углы, сами каналы распилены по максимуму. Направляющие клапанов БМВ (бронза), клапана увеличенного диаметра. Пружинки клапанов "Шрик", облегченные рокера. Распредвал с увеличенной фазой и подъёмом изготовленный по индивидуальному заказу в "ОКБ Динамика". Регулируемая звезда распредвала. Помпа увеличенной производительности. Впуск: 4-х дроссельный узел на длинном колекторе, РДТ на 400кПа, форсунки пока что волга. Выпуск: для участия в соревнованиях сварен выпуск 4-1 под дверь на очень большой трубе. Подвеска: аммортизаторы с укороченным штоком Gt-Pro50, пружины клаксон-авто перед -70 и зад -90. Диски Р15 ВСМПО ВЕГА, резина зад п.слики Federal 595 RS-R 205/50/15 и перед Р15 гражданская. Тормоза сток. Кпп ряд R1 и пара 4.3 с заваренным деференциалом. Салон частично демонтирован. В ближайших планах установка системы впрыска закиси азота.
#189
ANDERSON
- Тюнингёр
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 561
- Регистрация: 04 января 11
- Пол:Мужчина
- Город:Республика Башкортостан г.Ишимбай
Отправлено 02 мая 2012 - 20:21
mark03 (02 мая 2012 - 11:28) писал:
спасибо.
c заряженным21213 двигом,без турбины. вообще реально будет с ино тягаться?
c заряженным21213 двигом,без турбины. вообще реально будет с ино тягаться?
смотря какое ИНО, толи это лифан толи этой скайлайн
можно и 213двиг вдуть приличненько, поооолный фарш башки, кованный низ,чем больше объем тем больше турбину можно воткнуть тут все по возможности и желании хочешь 16в так ставь его, или оставляй 213 если нет желания и возможности 16в ставить)))) и тот и этот форсируется прилично)
Ваз 21104 2006г
ДВС:1.6L 16V
КОРОБКА:сток
ПОДВЕСКА:стойки,пружины сток, передние опоры "СЭВИ СПОРТ"
ТОРМОЗА:сток
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:ГУР
САЛОН:европаналь,сиденья велюр
КОЛЕСА:R14 185\60 Goodyear
ДВС:1.6L 16V
КОРОБКА:сток
ПОДВЕСКА:стойки,пружины сток, передние опоры "СЭВИ СПОРТ"
ТОРМОЗА:сток
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:ГУР
САЛОН:европаналь,сиденья велюр
КОЛЕСА:R14 185\60 Goodyear
#190
mark03
- Новичок
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 31
- Регистрация: 28 января 12
- Пол:Мужчина
- Город:Чистополь
- Интересы:покатушки
Отправлено 03 мая 2012 - 22:40
ANDERSON (02 мая 2012 - 20:21) писал:
смотря какое ИНО, толи это лифан толи этой скайлайн можно и 213двиг вдуть приличненько, поооолный фарш башки, кованный низ,чем больше объем тем больше турбину можно воткнуть тут все по возможности и желании хочешь 16в так ставь его, или оставляй 213 если нет желания и возможности 16в ставить)))) и тот и этот форсируется прилично)
можно и 213двиг вдуть приличненько, поооолный фарш башки, кованный низ,чем больше объем тем больше турбину можно воткнуть тут все по возможности и желании хочешь 16в так ставь его, или оставляй 213 если нет желания и возможности 16в ставить)))) и тот и этот форсируется прилично)есть желание поставить 16v, но мороки намного больше чем с 21213... поэтому и склоняюсь к 213
