Вал коленчатый (ход 84 мм, шейка 41,5 мм) ВАЗ 21128 «Супер-Авто»

Артикул: 21118-1005016

Производитель: Супер-Авто

Ближайшая доставка: пятница (22.04.16)

Вы экономите 1120 a

10080a

11200a

Способы оплаты

Варианты доставки

понедельник (05.12.16)
  • Описание
  • Отзывы

Стандартный коленчатый вал ВАЗ 21118-1005016 для двигателей ВАЗ 21118 8V 1.8L и ВАЗ 21128 16V 1.8L.


Для установки в двигатели 16V 1.6L ("высокий блок" 197,1 мм) потребуется замена поршней (82,5 мм или 83,0 мм) и шатунов (L-129 мм, шейка 41,5 мм, палец 19 мм).


Увеличить рабочий объём двигателя можно: заменив коленвал на другой с большим ходом, увеличив диаметр цилиндра или то и другое одновременно. Не надо забывать, что при изменении объёма двигателя, необходимо увеличить объём камеры сгорания - для компенсации увеличения объёма цилиндра. 
 
При установке коленвала с большим ходом необходимо заменить поршни. 

К расточке цилиндров блока на значительную величину (2 мм) нужно подходить осторожно. Например, при расточке серийного блока ВАЗ 21083 с 82 мм до 84 мм у двигателя наблюдается повышенный расход масла. Это происходит за счёт потери жёсткости блока. В этом случае лучше использовать специальную толстостенную отливку блока. Такие блоки ВАЗ выпускает мелкими сериями. 

Увеличение объёма двигателя приводит к увеличению максимального крутящего момента, но при этом происходит снижение оборотов максимальной мощности. Это происходит из-за уменьшения механического КПД. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения диаметра цилиндров, то возрастает площадь контакта между стенками цилиндра и поршнем с поршневыми кольцами. Как следствие повышается трение. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения хода коленвала, то возрастает средняя скорость поршня, что приводит к тем же результатам. 


В любом случае повышение объёма приводит к падению общего КПД двигателя.

 

 

Объём двигателя ВАЗ (в куб. см) в зависимости от диаметра цилиндра и хода поршня.


Диаметр                         Ход поршня, мм 
цилиндра,   71     74,8     75,6        78        80       84 
      мм 
    82,0      1499    1579    1596    1647    1689    1774 
    82,4      1514    1595    1612    1663    1706    1791 
    82,5      1517    1599    1616    1667    1710    1795 
    82,8      1528    1610    1628    1679    1722    1808 
    83,0      1536    1618    1635    1687    1731    1817 
    84,0      1573    1657    1675    1728    1772    1861

 

 

Комплект V-1800 для блока цилиндров 197,1 мм:

- коленвал ход 84 мм, шейка d-41,5 мм;
- шатуны 129 мм, палец d-19 мм, шейка d-41,5 мм;
- поршни d-82,5 мм;
- кольца d-82,5 мм (1,2 мм; 1,5 мм; 2 мм);
- пальцы d-19 мм со стопорными кольцами;
- вкладыши шатунные d-41,5 мм.


Характеристики двигателя

Модель ВАЗ-21128

Блок цилиндров ВАЗ-11193


Диаметр цилиндра, мм 82,5
Межцилиндровое расстояние, мм 89
Высота блока цилиндров, мм 197,1
Длина шатуна, мм 129
Диаметр шатунных шеек, мм 41,5
Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа, мм 3,07

Поршень

Высота, мм 45,3
Диаметр, мм 82,5
Вес, г 247
Ход поршня, мм 84
Высота поршневых колец, мм 1,2/1,5/2

Общие характеристики

Высота огневого пояса, мм 3,8±0,1
Степень сжатия 10,5
Рабочий объём, см3 1796
Мощность максимальная, кВт (л.с.) 72 (98)
при скорости вращения коленчатого вала, 1/мин 5200
Максимальный крутящий момент, Нм 162
при скорости вращения коленчатого вала, 1/мин 3200
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо-бензин, ОЧ не менее 95


Двигатель ВАЗ-21128 16 кл. V=1.8L с мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 162 Нм / 3200 об/мин, удовлетворяющий требованиям по нормам токсичности Euro 2.

В двигателе 1.8L используется блок цилиндров ВАЗ 21124 с межцентровым расстоянием 89 мм, увеличенной на 2,3 мм высотой и размером рабочих цилиндров диаметром 82,5 мм, оригинальные поршни с уменьшенной на 98 г массой и на 20,2 мм высотой. Поршни отлиты методом погружения ("ноу-хау" ЗАО "Супер-Авто" и "АВИТИ") и имеют литейные поднутрения в днище, что предотвращает порчу клапанов при обрыве ремня ГРМ. Основное увеличение объёма двигателя произошло за счёт существенной переработки деталей кривошипно-шатунного механизма в результате чего ход поршня увеличен до 84 мм.

Для обеспечения нормальной работы двигателя используются новые калибровки контроллера, форсунки увеличенной производительности фирмы "Siemens" и дроссельный патрубок с большим проходным сечением. Увеличенный до 51 мм диаметр системы выпуска также значительно повлиял на увеличение мощности двигателя.

Одним из основных достоинств двигателя является увеличенный до 162 Нм начальный крутящий момент, обеспечивающий оптимальные разгонные характеристики автомобиля — момент трогания и момент совершения маневров.

Для передачи возросшего момента, на автомобили, оснащенные двигателем 1.8L, устанавливается усиленная КПП и усиленное сцепление фирмы "LUK". КПП включает в себя усиленные подшипники валов фирмы "SKF" (Швеция) и усиленный вторичный вал с блоком шестерен в сборе и главной парой 3,9.

Отличительной особенностью сцепления фирмы "LUK" является увеличенный до 200 мм диаметр нажимного и ведомого диска и усиленные пружины.

Для повышения точности соединения шатуна с коленчатым валом в технологии изготовления шатуна операция разъёма «крышка-шатун» выполняется не разрезанием, а разрывом, что значительно повышает точность обработки отверстия большой головки.

За счёт снижения массы кривошипно-шатунного механизма и улучшения структуры металла поршня и шатуна увеличена надёжность и долговечность двигателя.

Существует также тюнинговый вариант двигателя, который предусматривает установку нового впускного ресивера с укороченными впускными каналами, что обеспечивает увеличение наполнения на высоких оборотах, фильтра нулевого сопротивления, доработанной системы вентиляции картера, дроссельного патрубка диаметром 54 мм, впускного распредвала с измененными фазами газораспределения. Все эти мероприятия обеспечивают увеличение мощности со 100 л.с. до 120 л.с.

Загрузка комментариев...