Крепление независимое редуктора переднего моста «СОНДА» ВАЗ 2121-2131 /Нива/

Артикул: 2123-2301014-S

Производитель: СОНДА

Ближайшая доставка: пятница (22.04.16)

Вы экономите 410 a

3690a

4100a

Способы оплаты

Варианты доставки

четверг (08.12.16)
  • Описание
  • Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2121, 21213, 21214, 21218, 2129, 2131, 21313 «НИВА».


В 1977 году в СССР был запущен в массовое производство первый в мире компактный внедорожник с несущим кузовом и постоянным полным приводом ВАЗ-2121 "Нива". С тех пор мы много слышали о том, что его конструкция - это результат компромиссов. Это верно, но верно и другое - тогда никто в мире ещё не знал, как проявит себя то или иное техническое решение. 

Например, крепление переднего моста. На машине с несущей рамой всё понятно, а вот как поведёт себя несущий кузов? Не "скрутит" ли его со временем ведущий передний мост? Надёжнее казалось "привязать" редуктор переднего моста к двигателю.

Решение и впрямь оказалось надёжным, но не лишённым недостатков.

Наиболее заметным недостатком стало отчётливое проявление исходящих от РПМ вибраций при разгоне автомобиля - "клевок" при трогании с места машины с жёстко закрёпленным в двух точках редуктором моста нельзя не заметить.

Кроме того, утяжеление силового агрегата за счёт РПМ потребовало применения весьма жёстких "подушек" крепления двигателя и коробки передач, что также не добавило комфорта в салоне. Даже когда автомобиль стоит "на нейтрали", "дрожь" двигателя весьма ощутима. Неслучайно одним из направлений "народного" тюнинга "Нивы" всегда была попытка независимой подвески РПМ.

Первая попытка ещё на заводском конвейере "отвязать" РПМ от двигателя была предпринята скорее по необходимости - на дизельной версии "Нивы" старый вариант крепления моста не подходил из-за различий в геометрии двигателей. Опыт оказался удачным настолько, что при разработке "Нивы-Шевроле" пошли именно этим путём - РПМ крепился независимо от двигателя в трёх точках, "подушки" силового агрегата вновь обрели необходимую мягкость. Но вот беда: про "родителя" на заводе "забыли" - в серийной "Ниве" никаких изменений произведено не было.

Исправить это упущение призван комплект независимой подвески РПМ.
Он позволяет в точности воспроизвести на "Ниве" трёхточечную схему крепления РПМ, используемую на "Шевроле-Ниве".

К корпусу редуктора в местах подсоединения колёсных приводов (ШРУСов) слева и справа крепятся кронштейны-"серьги", которые, в свою очередь, с помошью осевых болтов соединяются с кронштейнами-"проушинами", привариваемыми к передней балке автомобиля.

На крышку картера РПМ закрепляется хвостовик-удлинитель, позволяющий закрепить РПМ в третьей точке - на штанге переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Таким образом, передний мост автомобиля оказывается не связанным с двигателем никакими креплениями, и при желании оказывается возможным заменить подушки крепления двигателя и КПП на более мягкие.

Загрузка комментариев...