Дифференциал КПП самоблокирующийся дисковый «AUTOPRODUCT» SDT (преднатяг 4.5 кг/м) ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта, Калина, Веста, Икс-Рей

Артикул: AP 0027

Производитель: AUTOPRODUCT

12550a

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

пятница (20.10.17)
  • Описание
  • Отзывы

Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения «AUTOPRODUCT» дискового типа.


ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2192 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), Лада-Веста AMT (LADA VESTA), Лада Икс-Рей AMT (LADA X-RAY).


Дисковый дифференциал «AUTOPRODUCT» SDT дополнительно улучшает тягу ведущей оси на поворотах с разным коэффициентом сцепления и при ускорении на выходе из крутых поворотов. 


Преимущества:


- уменьшает реакции на смену нагрузки при быстром движении в поворотах. 


Рекомендуется для применения на спортивных автомобилях с мощностью двигателя до 120 л. с. Используется с серийным датчиком скорости.


Принцип действия дифференциала повышенного трения дискового типа основан на силе трения, возникающей вследствие разности скоростей вращения полуосей. При прямолинейном движении корпус дифференциала и полуоси вращаются с одинаковой скоростью, фрикционный пакет вращается как единое целое. При увеличении частоты вращения одной из полуосей, часть дисков в пакете начинает вращаться быстрее, при этом между дисками возникает сила трения, препятствующая увеличению частоты вращения. Крутящий момент на свободном колесе увеличивается, чем достигается частичная блокировка дифференциала. 


Установка. 


Самоблокирующийся дифференциал устанавливается в замен штатного согласно Руководства по эксплуатации и не требует каких-либо доработок узлов трансмиссии. 


При установке дифференциала SDT-01 необходимо демонтировать транспортировочные винты после сборки дифференциала с ведомой шестерней. При необходимости снятия дифференциала с автомобиля произвести монтаж транспортировочных винтов до демонтажа ведомой шестерни.  


Эксплуатация: 


- не требует обслуживания; 


- в период обкатки (500-1000 км) рекомендуется не перегружать трансмиссию. это значительно продлит срок службы изделия; 


- в момент обкатки дифференциала допускается поскрипывание дисков; 


- после 3000-4000 км рекомендуется произвести замену трансмиссионного масла. 


Трансмиссионное масло для дискового дифференциала повышенного трения установленного в МКПП должно быть, строго для редукторов с LSD. 


Рекомендованные масла: 


MOBIL      - Deluac Sunthetic Gear Oil LS SAE 75w90; 

                 - Mobilube Sun LS SAE 85w90;


CASTROL - Castrol Syntrax Limited Slip 75w140; 


MOTUL     - Motul Gear FF Competition API GL-5; 


TOTOTA   - Toyota Differential Gear oil LX (LSD) SAE 75w85; API GL-5. 


Дисковая блокировка при срабатывании даёт о себе знать более явно (чем винтовая), но обеспечивает все преимущества межколёсного дифференциала повышенного трения и имеет высокий ресурс безотказной работы.

 

В дисковых самоблокирующихся дифференциалах ВАЗ блокировка осуществляется за счёт трения дисков. Дисковые блокировки намного эффективнее винтовых и используются в автоспорте.

Загрузка комментариев...